ようやく燃費

ようやく燃費計算をした。
まずは、CB125e の燃費から。
ここでガソリン価格を重ねたのは、
値段でどのぐらい辺境の地か
わかるため。

全体で 31.3km/l だった。
もっと伸びると思っていたが、
90km/h 以上で走るとかなり燃費が
落ちてしまうので仕方がない。
日本を走ればだいぶ伸びると思う。

DL650 のオーストラリアでの燃費。
平均は 28.1km/l で、こちらも
思ったよりも伸びなかった。

パワーの少ない CB125e でも
荷物満載の DL650 でも、
追い風と向かい風ではかなり
燃費が違った。

ガソリン価格の平均は1リッターあたり
1.448 オーストラリアドル。
都会では1ドルを切る価格でも、
辺境の地に行くと2ドルにもなってしまう。

島の目標

今さら忘れていた島カウント。
旅に出るときに、島に拘ると言うことで、

人のみ20島、自動二輪車と15島

という目標を立てた。
少し多くて達成できるか不安だったが、
結果は、

人のみ38島、自動二輪車と22島

かなりの数になった。

フィジー／ニューカレドニアは行く予定が
なかったので、オーストラリアまでの数だけ
だと、

人のみ32島、自動二輪車と22島

になった。
目標に十分到達した感じ。
オーストラリアで言うと、他にも
カンガルー島やフィリップ島に行くことが
できたので、それぞれ35/25島ぐらいの
目標でも良かったかな。

JAFは国際ルールに則るか

最初に結論だけ。
JAF 発行の自動車カルネの運用は
変わるでしょう。
以下は長いので、暇な人向けの JAF との
やり取りの顛末。

※前回は FIA カルネと書いたが、諸事情に
より、今回は自動車カルネと書くことにする。

前に、JAF の自動車カルネについて、その
おかしな点を書いた。JAF にその点を指摘
しても、「JAF のルールだから」という
一点張りで、国際ルールに無視した状態を
当たり前かのように、一つ覚えのように
言うだけである。

天下り団体でもある JAF なので、その
対応も役所のようなところ。上の力を
使わないと変わらないだろうし、
変えようともしないのがわかった。

ここは自動車カルネにおいての上位団体で
ある FIA に問い合わせすることにした。

JAF はこんなこと言っていて、
自動車カルネについての国際ルールを
無視しているのだけど、これは発給団体と
しての権限を越えたものではないか、
という質問。しかし返信が来ない。
私の英語が悪かったのか、個人からの
質問には答えられないのか、そもそも
問い合わせた先が悪かったのか。

仕方がないので、別方向の上の存在、
自動車カルネも含めたカルネ発行団体を
認可する財務省に問い合わせすることに
した。カルネを管轄するのは外務省の
ような気もするが、関税に関わってくる
ものなので財務省が担当している。

ここで必要なのは法律の力である。
自動車カルネの根拠となるものは、
自家用自動車の一時輸入に関する通関条約
と呼ばれる条約で、日本は昭和39年に
バタバタと署名し効力が発生した。
この年に急いで効力を発生させたのは、
(前の)東京オリンピックに合わせたため。

私が確認するに、この条約に合わせて、
2つの法律が作られている。

自家用自動車の一時輸入に関する通関条約の
実施に伴う関税法等の特例に関する法律

自家用自動車の一時輸入に関する通関条約の
実施に伴う関税法等の特例に関する法律施行令

どちらも読んだが、細かな運用に
ついては書かれていない。なので、
そもそもの条約を確認することにした。
この条約は外務省のページから見る
ことができる。
自動車カルネの運用に関して、
かなり細かい部分まで記述されている。
これほど書かれているものとは思って
いなかったので少し驚いた。全体を
読むと、やはり自動車カルネの運用に
関して、自動車カルネに英文や仏文で
書かれている内容と一致している。
当たり前と言えば当たり前か。でも、
この当たり前のことが JAF には
できないのである。相違点は。

カルネ発行国に当該車両を戻せなんて
書いてない
JAF:日本に戻す必要がある

所在地証明については、証票が揃って
いる場合は不要である
JAF:日本の税関の印が必ず必要

所在地証明については、いくつかの
機関（警察や市長など）の証明でも
良い
JAF:日本の税関の印が必ず必要

財務省の問い合わせのページにて、
条約の内容についての問い合わせを
行った。自分のeメールアドレスを記入
したので、質問内容が返ってくると
思ったら、返って来なかった。
質問内容を保存をしておくのを忘れて
しまったので極々簡単に質問の概要を
書くと。

条約のどこどこに書いてあることと
JAFがしていることと異なっている。
おかしいのではないか。

ということ。
そのまま財務省から JAF に対して
何らかの動きまでしてくれるかとも期待
したが返って来たのは条約の解釈に
ついての確認のみであった。

財務省ホームページへのアクセスありがとうございます。 7月7日にお寄せいただいたご意見等に対してお答えします。 ご指摘のとおり、条約第17条においては、「通過のつど切り取る証票がついている一時輸入書類が用いられる場合には、輸入の確認は、それぞれの場合において、その一時輸入書類による通関が行なわれたことを意味し、その後の輸出の確認は、第18条ただし書に規定する場合を除くほか、それぞれの場合において、その一時輸入書類に関し、最終的な免責がされたことを意味するものとする」と規定されており、自動車カルネの所定の様式により輸入・輸出の確認がされれば、その一時輸入に関しては、当該一時輸入した国における輸入税が免責されることとなります。 一方で、条約第24条においては、正規の手続に従って免責がされていない場合において条約の附属書五に定める標準様式に従って発給される証明書の取扱いについての規定ですので正規の手続に従っている場合には附属書五による証明書は発給されない（＝必要ない）こととなります。 したがいまして、条約17条の規定に基づく免責がされるにもかかわらず、条約24条の規定に基づく附属書五による証明が求められることはないものと考えます。 今後とも財務行政にご理解とご協力をお願いいたします。 ※このメールは発信専用です。このメールにご返信いただいても回答することができません。お手数ですが、当省へのご意見等は再度「ご意見箱」(https://www2.mof.go.jp/enquete/ja/index.php)よりお願いいたします。 財務省大臣官房文書課 行政相談官　有馬 正芳 財務省ホームページ　http://www.mof.go.jp/ 財務省メールマガジン配信サービス　http://www.mof.go.jp/e-service/index.htm

行政相談官という人は、eメールの文章に
改行を入れるということを知らない人の
ようである。1行が半角で500文字以上ある
eメールなんて、学生と新卒すぐの社員から
貰ったことはあるが、ちゃんとした
社会人からは初めて。携帯電話でメールを
することしかしない若い世代なのかな。

これを踏まえて JAF に再度問い合わせする
ことにした。

FIA から返信がないため、FIA カルネ発行団体の 認可を行う財務省に問い合わせました。 以下、回答です（適宜改行してます）。 -- ここから -- ※上記の内容※ -- ここまで -- ご存知とは思いますが、上記の条約とは 「自家用自動車の一時輸入に関する通関条約」 で、日本政府も発効しており、国内での FIA カルネの根拠ともなります。 附属書五、つまり所在地証明のページは 正規の手続きで所謂「切り取る証票」が きちんと書かれていれば、不要と言う回答を もらいましたが。 それを踏まえて、再度質問です。 １、日本政府が閣議決定し、発効した条約に 　書かれている内容と、JAF が主張している 　ことが異なっていますが、それは認識されて 　いるものなのですよね？ ２、回答を読む限り JAF の発行する自動車 　カルネは条約違反ですが、これは JAF の 　ルールということでしょうか？ ３、監督庁に対して是正を求めるため、 　カルネに関しての JAF の責任者の名前を 　教えてください。できれば、回答もその方の 　名前が助かります。 上記の回答を一週間後の7月23日までに 頂けないでしょうか。もし、回答が間に合わないの でしたら、その旨7月23日までにいつ回答を するか返信ください。 尚、JAF の回答とこれまでのやりとりについては、 ブログに記載する予定です。

ポイントは内閣が閣議決定している条約と
異なることを強調すること、カルネ発給
団体の認可を行う財務省が JAF の
ルールを否定していること、最後に適当な
対応をされないように、きちんとした
責任者の名前で回答をもらうということ。

お役所団体というのは、こちらから
期限を書かないといつまでも返信を
よこさないことが多々ある。
私の近くで働いているデキる人は、
問い合わせがあった場合、受け取ったら
すぐに回答するか、できない場合でも
○日までに回答致しますと即返信する。
私もそのようにしている。

これまでのやり取りで、JAF にはそれを
する能力がなかったため、面倒だが
こちらから期限を書く必要があった。

期限の日、昨日23日に返信が来た。

はじめてご連絡いたします。 ＪＡＦ本部会員事業課長の松坂でございます。 先般、頂戴いたしましたカルネ業務へのお問い合わせについて 回答させていただきます。 １　日本政府が閣議決定し、発行した条約に書かれている内容と、 　　ＪＡＦが主張していることが異なっていますが、それは認識されて 　　いるものなのですね？ 　回答１ 　　一時輸入条約に書かれている内容は理解しております。 ２　回答を読む限りＪＡＦの発行する自動車カルネは条約違反ですが、 　　これはＪＡＦのルールということでしょうか？ 　回答２ 　　所在地証明を頂戴するというのはＪＡＦのルールです。 　　今回のことを契機に、私どもから財務省に確認をいたしました。 　　「一時輸入」という観点から、日本に車両を持ち帰っていただきたいとの 　　観点から、所在地証明を取っていただき日本へ車両が戻ったことを確認 　　するという運用にてカルネ業務を行っております。 　　しかし、財務省からは条文に照らすと厳しい運用であり、条約ではそこまで 　　求めていないとの回答を得ています。 　　本運用を開始した経緯は、日本に車を持ち帰らずに違約金が発生するケースが 　　生じないよう明文化したものです。 　　今後、ＪＡＦの運用については変更を予定しています。 ３　監督庁に対して是正を求めるため、カルネに関してのＪＡＦの責任者の名前を 　　教えてください。できれば、回答もその方の名前が助かります。 　回答３ 　　カルネ業務の責任者は松坂朋充です。 この度はご迷惑をおかけしました。 今後とも貴重なご意見を頂戴したく、ご理解とご協力をお願いいたします。 以上

前回は係長の回答だったが、課長に
格上げして返信が来た。内容はと言うと
お役所団体の特徴が出ている。
・非を認めない
・上の指示には従う
もう一度、JAF の運営方針を書いておく。

JAFの運営指針 1．サービスのＪAＦ 私たちは、サ一ビス精神をもって、 社会のために尽くすことを事業推進の基本とします。 2．チャレンジするＪAＦ 私たちは、常に問題意識をもって改革を進め、 創意工夫と旺盛なチャレンジ精神を発揮して、 事業の推進に努めます。 3．開かれたＪAＦ 私たちは、会員をはじめ多くの人々の声に耳を傾け、 広く社会に開かれた組織を目指します。

この返信で嘘でも良いから、
「利用者の利便性を考え、
変更を予定しています」
とは書かないのが正直というか、
団体の体質を表している。せめて、
国際ルールに合わせるため、
ぐらい書けば良いのに。

そもそもこの人は、条約について
理解していると書いているが、
「日本に車を持ち帰らずに違約金が発生するケース」
と書いている時点で理解していない。
日本に持ち帰るかどうかは、
違約金の発生と何ら関わりがない。

今後の JAF がする対応の予想として
3つ考えられる。

1. 自動車カルネの国際ルールに正しく
   即して運用する
2. 所在地証明について返却の際に
   不要になる
3. 当該車両を日本に持ち帰るという
   条件がなくなる

JAF のことだから、2止まりになるのが
せいぜいじゃないかと予想。

JAF が自動車カルネを扱ってくれることは
ありがたいことだし、続けて欲しいもの。
しかし国際ルールを無視し変な決まりを
押し付けるなんてのは世界の笑いものに
されかねない。それだったら改善を求める
だろうし、それができないなら無くなって
しょうがないものじゃないかと考えている。
これから旅をする自分と全ての人に、
少しでも役立てれば。

お色戻し

傷防止と日焼け防止に貼っていた
白いフィルムを剥がすことに。
エンジンガードを黄色に塗ったので
色が合わなくなってしまったし。

メリメリと剥がしていった。
コツはゆっくり外側から剥がして
いくこと。

いつもの場所で記念撮影。
2年間見慣れたものと違うので
違和感があるな。

それにしても、今日は暑い1日だった。

DL650を引き取りに行った

レッドバロンで任意保険を継続して
いれば、車両を無料で近くの店に
転送してくれたらしいのだけど、
海外に行く前に解約してしまったので、
転送に結構なお金がかかる。
ということで、転送してもらわずに
富士吉田の店まで取りにいくことに。

この前は、富士急→中央線→横浜線
で帰ってきたけど、今日は御殿場
経由で行くことにした。

東海道線→御殿場線→富士急バス、
というルートで、料金はちょっとだけ
前回より安くて、到着もタイミングに
よるけど、早いみたい。
御殿場から富士急バスに揺られながら。
このバス、どことなく海外でのバスの
ような色使いや荷物置き場があったり。

富士山駅に到着した。
レッドバロンの富士吉田店に行くには、
1つ手前のバス停で降りた方が
歩く距離が短かった。
ちょっと失敗。

歩いて20分、到着した。
天気が良かったので、汗だく。
故障した部品を貰おうと思ったら、
無償交換になったので、スズキに
送る必要があるらしく、もう送って
しまったとのこと。
53877km 走って、どんな感じの
故障になったのか、見たかったのに。

せっかくなので、河口湖の
ラベンダーを見てから帰ってきた。
ラベンダーはそこそこ見頃で、
良い香りがする。

本当はもっと色々と寄り道したかったが、
洗濯物を干しっぱなしで出かけたので、
日没までに家に戻ることに。

修理代は無料

レッドバロンの富士吉田店から
電話があった。
ジェネレータとレギュレータの
交換代を含めて、修理が無料に
なるって！

まだ DL650 を買って2年なので、
保証での無料なのか、メーカが
瑕疵を認めて無料になったのか
聞いてみたら、どちらかと言うと
前者だった。
どういうことかと言うと、買ってから
2年経っていない気でいたが、
実は2年と2週間経っていた。
だけど、メーカの人が保証対応内に
してくれたとかなんとか。

週末晴れそうなので、
電車に乗って取りに行く予定。