ブログ更新終了

旅から帰ってきて半年近く、
DL650 も手放してしまったため
このブログに書くこともなくなりました。

質問があれば、答えるつもりですが、
これにてブログの更新終了と
したいと思います。

ほとんど私のメモのような記事が
多い中、色々見てくれている人が
いるようで、ありがとうございました。

キャリアを譲ります

DL650 用の大型キャリアを
譲ります。

色は黄色に塗っていますが、
立てかけていたときに傷が出来て、
その部分だけ錆が出ています。

値段は1万円です。
取りに来てくれる方限定。

Pelican ケースの iM2975 を
付ける場合は、合わせて2.5万円です。

箱は少し色褪せていますが、
さすがペリカンケースで、
雨は全く侵入しませんでした。
何枚かステッカーが貼られていて、
裏は細かな傷があります。

箱と一緒の場合は、箱を止めていた
ストラップをお付けします。

DL650走行を国別にしてみた

昨日、DL650 を手放した。
総走行距離は 55031km で、
2年と2か月で走行した。
計算すると、1日あたり69.1km
走ったことになる。

この総走行距離を国別に
してみた。
ロシアと日本は、日本政府的に
国境未画定なので、ここでは
樺太という表現にした。

日本、タイ、マレーシアを1つにまとめて、
割合を出してみた。
半分ぐらいの距離をオーストラリアで
走ったことになる。

日本では 12.4% と思ったよりも
走らなかった。

ラストライドで、帰宅の途に

目的地の白馬が近づいてきた。
山にはスキー場が見える。
天気が良ければ白馬岳が
見えるのだろうけど、残念ながら
雲が出ていて見えなかった。

8月19日のバイクの日、
この白馬に来た目的は、
DL650 を手放すため。
オーストラリアの人が買ってくれると
いうことで、ここまで走ってきた。

日本、ロシア、タイ、カンボジア、ラオス、
マレーシア、シンガポール、インドネシア、
東ティモール、オーストラリアと、
55031km 走った。
もともとオーストラリアを走るために
買ったものだし、日本を走るには
大きすぎるので、残念だけど手放すことに。

白馬から鉄道で松本に出て、
そこから特急あずさで帰る予定だったが、
バスで長野に出て新幹線で帰る方が
早いとのことなので、バスで長野駅に。

せっかくだから、善光寺に行こうとか
色々考えたけど、走り疲れたので
そのまま長野新幹線に乗って、
帰ることにした。

DL650 を手放して、少し開いた心を
車窓を見ながら癒して。

美ヶ原から山を下りる

美ヶ原の山本小屋駐車場に
DL650 を止めて、牛伏山に登る。
歩いて5分ちょっとで山頂に。

花の時期も終わりみたいで、
種になっている草が多い。
何の花か知らないけど、薄紫の
色が綺麗だった。

美ヶ原の道の駅で少し休憩。
こんな山奥に、美術館とか
良く作ったなという感じの場所。

美ヶ原の山を下りる。
途中、県道464号線を行く予定だったが、
通行止めだった。
「当分の間車両通行止」の看板が
ボロボロに錆びているので、
通す気はなさそう。

美ヶ原スカイラインを西に進み、
美鈴湖から北に国道254号線に。
少し走ると、ここから有料道路の
看板に驚かされたが、料金所は
トンネルの先で、それまでに
分岐がいくつもあったので、
お金を取られることはなかった。

梓川手前から国道143号線に、
さらに国道19号線と北に進んでいく。

ビーナスラインを進む

去年来たときは、雪のため通行止めだった
八島ヶ原湿原駐車場の先の道に進む。
時々晴れ間が見えるような天気だけど、
標高が高いので気温が20度を切っている。
ヒートテックを持ってきて良かった。

三峰大展望台から。
向こうの三峰山に登るのも
面白そうだな。

晴れていたら八ヶ岳が綺麗に
見えるのだろうけど、雲が出ていて
見渡せない。

その先、ビーナスラインを進み、
標高1600mぐらいの落合から
1950mぐらいまで一気にあがる。
急なコーナーが続き面白い道。

こんな坂を自転車で登っている人が
結構いて、大変そう。

霧ヶ峰の車山に

山に雲がかかっていたので、
ゆっくり8時ごろ諏訪を出発して、
霧ヶ峰に来た。
去年の4月に来た時は、
雪が残っていたが晴れ渡って
いたけど、今日は雨が降りそうな
雲が出ている。

車山肩に DL650 を置いて、
車山に登る。
天気はだんだん良くなってきて、
晴れ間が見えるようになった。

25分ほどで山頂に到着。
雲が出ていて、眺望できないのが
残念なところ。

山頂のレーダードーム。
えらく薄着で気軽な恰好の人が
歩いていたが、登ってきた道の
反対側にはリフトがあった。
ほとんど歩かなくても山頂に
来れるみたい。

山頂の小さな神社でお参りして
山を下りる。

南アルプスを見ながら

今日は諏訪に宿をとった。
大弛峠を下りて、20号線で向かえば
楽なのだけど、時間もあるので
山道を走ることに。
クリスタルラインの看板に惹かれて
しばらくこのクリスタルラインを走る。

途中にあった看板で確認すると、
清里まで続いているみたい。
そこまで行くと混みそうなので、
塩山ダムから須玉に下りることに。

山奥を走っていたら急に建物が増えた。
増冨温泉街で、良い雰囲気が出ている。
のんびり温泉に入ることも考えたが、
日が暮れてしまうのも嫌なので
寄らずに先に進む。

北杜市あたりからずっと
南アルプスが壁のように見え、
雲の切れ間からときおり
観音岳や甲斐駒ヶ岳が
見えたりして。
地蔵岳の山頂は特徴的だな。

いつか南アルプスも登って
みたいな。

夢の庭園から金峰山に

峠の駐車場から10分ほど歩いて、
夢の庭園に。
下に駐車場が見えるが、これから
登ろうとしている金峰山は雲で
見えない。

一度、大弛峠に戻る。
金峰山に登るのはあきらめようか
少し悩んだが、登ることにした。
天気が崩れたら、そのまま
引き返すことにして。

45分ほど歩いて、朝日岳頂上に出た。
向こうに錣山から金峰山が見え、
金峰山に横に五丈岩が見える。
距離があるし、まず下りないと
いけないのか。

峠から1時間25分で、金峰山頂上に。
看板には2時間半とあったので、
だいぶ早く来れた。
頂上は岩だらけの場所。

五丈岩下の日陰でお昼ご飯を。
晴れ間が見える天気だけど、
気温が20度を切っているので、
じっとしていると寒いぐらい。

どちらかと言うと、下りの方が苦手
なので、慎重に山を下りる。

大弛峠に

白馬に行く用事ができたので、
前の日に出発して、大弛峠に
行くことにした。
下道を使って走って行き、途中
20号線の道の駅甲斐大和で休憩。

天気予報は微妙だったけど、
そんなに悪い天気ではなかった。
勝沼からフルーツラインを走る。
大きく実ったブドウを横目に見ながら
北に向かってゆく。

柳平塩山線を登ってゆく。
霧が出てきて、雨が降るかと
心配したが、雨は降らなかった。

標高400mぐらいの勝沼から
一気に2000mほど登って、
標高2360mの大弛峠に。
雲の切れ間から晴れ間も出る
ような天気になった。
峠の駐車場は、8割ぐらい
埋まっている。

看板には、
「車で越えられる峠としては
日本一標高の高い峠です」
とあった。
自家用車で行ける場所としては、
富士山スカイラインの富士5合目の
次に高い場所。

まずは、夢の庭園まで歩くことに。

ちょっと修理

NSW と ACT の州境近くで、
風で倒れた DL650 には、
そのときの傷が残っている。
今日はこれを修理しようと。

注文していた部品を取りにいった。
大きい部品だけど、値段は2480円。
前側の部品は9月になるとこのことで、
キャンセルした。

この部品を替えるのが大変。
ヘッドライトを外さないといけないが、
ヘッドライトユニットはゴムで8か所、
ベルクロで3か所止まっていて、
かなり固かった。
なんとか交換完了。

もう一つ、右のハンドルのバーエンドが
曲がっているのを直す。
問題は、バーエンドを止めているネジ。

ネジを外す。
ネジがかなり曲がってしまって、
バーエンドから引き抜くことが
できない状態。
ハンマーで叩いて戻そうとしたが、
時間がかかりそうなので
グラインダで切断した。

スズキで注文するとネジだけでは買えず、
ナックルガード一式になってしまうので、
ホームセンターでネジだけ買ってくる。
M6 80mm で2本100円だった。
黒い色がなかったのは、仕方ない。

特に問題なく装着できた。
右だけネジが銀色なのも変なので、
左右両方買ってきたネジに替える。

他に軽く洗車したり、フロントフォークに
少し出て来た点錆を磨いて取ったり。